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比甲前锋喊话母队：要么续约两年，要么我就去中超

Wed, 13 May 2026 01:18:14 +0800

5月22日，据刚果网站“adiac congo”报道，比利时甲级球队安特卫普前锋姆博卡尼表示他已收到中国球队的邀约，希望安特卫普能尽快和他续约两年，否则自己将前往中超踢球。

1985年出生的姆博卡尼身高185cm，司职中锋，他是前刚果（金）国脚，职业生涯曾效力沃尔夫斯堡、诺维奇、安德莱赫特等队。姆博卡尼上赛季代表安特卫普出战28场打入18球。尽管已经34岁了，但姆博卡尼认为自己依然还能为球队做贡献，“你看意甲，有很多老球员还能攻城拔寨。”

正因为此，合同到今年6月底就将到期的姆博卡尼希望俱乐部能够跟自己签一份两年的合约，“安特卫普知道我想要一份为期两年的新合同，毕竟我要考虑自己和家庭的未来。安特卫普只想跟我续约一年，我愿意留下来，但只能接受两年合同。”

为了能够让安特卫普尽快答应自己，姆博卡尼透露自己其实还有其他选择，“我已收到一份来自中国的邀约，合同为期两年且金额上非常有吸引力，当然，我对此（邀约）持开放态度。”

而据比利时媒体透露，除了对俱乐部只肯和自己续约一年不满之外，姆博卡尼对于主教练博洛尼的离开感到非常失望，因为两人有着非常好的私交，而很多球迷也担心这将成为这位队内头号射手离开的信号。

根据比利时媒体《LeSoir》提供的最新消息，目前姆博卡尼正与两家中超俱乐部进行签约谈判，分别是武汉卓尔和山东鲁能。球员本人有意愿前往中国踢球，具体的目的地暂时还不清楚。

Motorsport：福特正与维斯塔潘洽谈参加WEC HYPERCAR组别

Wed, 13 May 2026 01:18:14 +0800

北京时间5月9日，据Motorsport消息，福特正与维斯塔潘洽谈参加WEC HYPERCAR组别的机会。

福特性能部门总监拉什布鲁克在接受荷兰Motorsport.com专访时表示。“我们喜欢维斯塔潘，喜欢他在F1赛车上、在赛道上的表现。”

“我们非常欣赏他在赛道外的为人。他不仅是一位优秀的赛车手，更是一位杰出的人。我们热爱他对GT3赛车的热情，也欣赏他通过模拟赛车培养车手并让他们走上赛道所做的一切。

“所以，我们当然会定期与他讨论在房车领域，包括HYPERCAR领域，有哪些机会可以做得更多。

“他是一名赛车手。他想比赛。（但我们近期）没有任何（计划）。我们什么都不会宣布。

“他想参加勒芒24小时耐力赛，争取总冠军，但大多数年份的赛程安排都不允许。他是一位专注的F1车手，现在大多数年份赛程都存在冲突。

“我认为我们只是在讨论机会是什么，以及何时合适，如果大家都想一起做，那就太好了。

“维斯塔潘最棒的地方之一，就是像他这样在赛道上取得如此成就的车手并不常见。但更重要的是他取得成就的方式。

“尤其是今年我们在巴塞罗那（参加F1试车）的时候。当他在赛道上测试他的新车时，我能通过无线电听到他的反馈，然后他会在跑完30圈、40圈、50圈后回到赛道，具体圈数取决于他的驾驶阶段。

“他能够向工程师提供反馈的细节量，比工程师们拥有的所有数据都更有价值。

“这是互补的，必须相辅相成。他拥有研发赛车、驾驶赛车、调校赛车的思维能力和精力。能有这样一位车手加入你的车队，哪怕只是参加一场比赛，也意义非凡。”

福特将于明年在WEC（世界耐力锦标赛）中亮相HYPERCAR组别。福特今年凭借与红牛车队的合作重返F1赛场。双方携手为红牛车队及小红牛研发和生产动力单元。

福特活跃于多项赛事，包括世界耐力锦标赛。今年，福特参加LMGT3组别的比赛，但从2027年起，该品牌参加最高级别的LMDh原型车耐力赛。

红牛车手维斯塔潘已经表现出对耐力赛的浓厚兴趣，将驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车参加下周的纽博格林24小时耐力赛。目前，维斯塔潘与红牛车队的合同到2028年底才到期，这意味着他未来几年的赛程依然安排得满满当当。

Motorsport表示，如果维斯塔潘有机会驾驶福特的超级跑车（该车将于今年晚些时候进行测试），拉什布鲁克预计他将对该项目产生巨大价值。

开云APP-零跑D19，朱江明的生死赌局！

Wed, 13 May 2026 01:18:12 +0800

"我赌性很差，心理素质不太好。"

说这话的人是朱江明，零跑汽车创始人。2026年，这家公司月销稳定在5万辆上下，算是活下来了。但"活下来"三个字背后，是一款车烧掉20亿、一个创始人押上全部身家、八十九批投资人摇头说no。

有意思的是，当事人自己把这件事说得云淡风轻。

一、闯入陌生赛道的老兵

2015年底，朱江明在西班牙看到一辆雷诺电动车，回国就注册了公司准备造车。那时候他五十岁，刚把大华股份做到全球安防第二，市值八百多亿。

这个决策做得有多快？据说从看到车到拍板，不到一个月。

行业内的人怎么看？都觉得这人疯了。造车不是做安防，安防卖的是摄像头，买单的是政府和企业；汽车卖的是消费品，买单的是普通家庭。渠道完全不同，用户完全不同，供应链复杂度差着几个数量级。

但朱江明有自己的逻辑：大华能造摄像头，摄像头里有芯片、有算法、有软件；汽车也有芯片、有算法、有软件。本质上是一回事。

这个判断对了一半，也错了一半。

对的那半是：智能化确实是汽车未来的核心竞争力，零跑后来在智驾、智舱上的投入确实有回报。

错的那半是：造一辆能跑的车和造一辆好卖的车，中间隔着一万个坑。

2019年，零跑第一款车S01上市，双门四座轿跑，补贴后十三到十五万。官方定的目标是年销一万辆。

实际交付量：全年一千多辆。

这篇文章，朱总有可能看到，估计会感慨——这是来时路呀！

二、第一款车的失败，其实早已注定

S01的失败不是意外，是性格使然。

朱江明是典型的工程师思维：产品参数要好看，技术要领先，成本要控制。他在这款车上堆了大量自研技术，试图用"性价比"打开市场。

问题在于，这个市场根本不存在。

十五万的轿跑，对应的用户群体是年轻人第一辆车或者家庭的第二辆车。但这个群体的真实需求是：品牌要过得去，空间要够用，售后要方便。

零跑那时候有什么？一个新品牌，没有4S店，没有售后网点，消费者连4S店在哪都不知道。买完之后出了问题，找谁修？

更致命的是产品本身。首批交付的S01出现了刹车失灵、屏幕黑屏、转向锁死等问题，被迫召回二百多辆。媒体的试驾活动上，因为用了假临牌，记者被扣了12分。

这些事加在一起，等于给品牌判了死刑。

行业里有个不成文的说法：第一款车失败的新品牌，八成活不过三年。不是技术不行，是口碑砸了就很难挽回。消费者不会给你第二次机会。

零跑能活下来，有运气成分，也有朱江明的偏执。

三、八十九次拒绝之后

S01失败的那两年，朱江明见了八十九批投资人。

这个数字不是编的，是他自己讲的。每次见面，他都要解释为什么一个做安防的人能造好汽车，为什么第一款车的失败不代表技术不行，为什么零跑值得投资。

投资人的反应很一致：不。

原因也很简单。2019到2020年，造车新势力已经开始洗牌。蔚来烧了几百亿还在亏损，小鹏刚交付第一款车还在ICU里插着。凭什么给一个二线品牌机会？

朱江明后来承认，那时候的状态是"被逼到墙角"。大华赚的钱在持续失血，再融不到钱就真的完了。

他做了一个赌徒式的决定：个人出资二十亿，补上公司烧掉的窟窿。还以个人名义担保，确保三年内员工工资正常发放。

这个动作救活了公司，但也把朱江明自己绑上了战车。从那之后，他没有退路了。

陈轩做实战营销20年，和大量的企业家和创业者深度探讨和印证过。

你去创业，如果没有到了压房、压车、签个人连带责任的份上，创业很难成功。为什么？因为你永远有退路。

比如陈轩，我专注创业营销，帮创业者和企业家成功，但我自己不创业，为什么？因为我永远有退路，而且沉没成本太高，我做了20年营销，20年的青春和汗水在里面，换行的机会成本也太高。

第二我营销做得很好，我可以收获成就感和财富。我没必要让自己卖房卖车去赌概率。当然陈轩也并不鼓励企业家和创业者这么做，但不给自己留后路，将个人激情和冲劲发挥到极致，确实是创业成功的核心关键。

四、T03：被逼出来的爆款

转机出现在2020年。

那年4月，零跑在千岛湖开了一次闭门会议。据说吵了三天三夜，最后朱江明拍板：做微型车。

这个决定的逻辑很残酷：S01失败证明零跑做不了十五万以上的市场，消费者不认这个品牌。与其在一个不存在的市场里死磕，不如换一个战场。

于是有了T03，一辆续航403公里的微型车，补贴后售价不到八万。

这辆车最大的意义不是销量，是证明了朱江明终于愿意听市场的声音了。

之前他一直觉得技术好就能卖出去，消费者不买单是消费者不识货。T03上市后他才开始认真研究：什么人买微型车？他们在意什么？为什么买这个价位的车？

研究结论是：买这个价位的车的人，要的是"靠谱"两个字。不需要多智能，不需要多高性能，需要的是不坏、售后方便、价格透明。

T03因此把成本全花在可靠性上：该有的配置有，不该有的不堆，卖一辆亏一辆但先把量跑起来。

2021年，T03交付3.9万辆，占零跑当年总销量的九成。零跑活过来了。

五、"半价理想"：一场精准的认知借势

T03的成功让零跑活下来了，但朱江明心里清楚：微型车不是终局，是权宜之计。

市场就这么大，利润率就这么低，如果一辈子只卖T03，零跑的天花板一眼就能望到头。更重要的是，五菱宏光MINI、长安奔奔、奇瑞QQ这些对手迟早会杀进来，到时候又是一轮价格战。

2020年下半年，朱江明开始认真研究一个对手——理想汽车。

为什么是理想？

那一年，理想ONE月销稳定在三四千台，对于一款三十万以上的国产车来说，这个数字相当吓人。更让朱江明看不懂的是：理想既没有蔚来的服务体系，也没有小鹏的智能化标签，凭什么卖得动？

他让团队做了大量调研，最后得出一个结论：理想赢在定位，不是赢在技术。

理想ONE的用户画像非常清晰——三十到四十岁、有孩子、买家里第二辆或第三辆车的男性。他们的核心需求不是续航、不是加速，而是"一家人坐着舒服"。

六座布局、后排独立座椅、副驾娱乐屏、足够大的后备箱放婴儿车——这些配置在传统车企眼里不值一提，在目标用户眼里却是刚需。

"奶爸车"三个字，值十个亿。

朱江明看懂了这套逻辑之后，做了一个决定：零跑要做"半价理想"。

C11：第一次试水

2021年9月，零跑C11上市，定位中型纯电SUV，售价15.58万到19.98万。

这款车的策略很简单：理想卖三十万的功能体验，我用十五万给你。

无框车门、三联屏、8295芯片、前双叉臂后五连杆悬架——这些在理想车上需要三十万以上的配置，C11给你配齐。

但"C11对标理想"这个说法，其实是事后包装出来的。

朱江明后来承认，C11立项的时候，他还没有完全想清楚对标的事。真正让"半价理想"这个标签立起来的，是C16。

C01：冲高失败的学费

2022年4月，零跑C01上市，这是一款车长超过五米的中大型轿车，预售价18万到27万。

这是零跑第一次真正意义上的"冲高"。

朱江明的逻辑是：C11在SUV市场验证了"高配低价"策略的可行性，顺势推一款轿车，把产品线拉宽，顺便试探一下消费者对零跑高端化的接受度。

结果很快打脸。

C01月销量长期徘徊在三位数，最高的时候也没超过两千台。和C11动辄六七千的月销相比，C01像是从另一个公司出来的产品。

问题出在哪？创业实战营销陈轩总结了三点：

第一，品牌撑不起二十万。

消费者愿意花十五万买零跑，是因为这个价格区间本身就是国产品牌的主战场，大家半斤八两。但到了二十万以上，消费者开始分化，这类人群购买决策不再看性价比，看的是品牌积淀、售后服务、二手车保值率——这些恰恰是零跑最薄弱的环节。

第二，轿车市场的竞争逻辑完全不同。

SUV用户在乎的是空间、坐姿、视野，配置表好看。轿车用户，尤其是花二十万买轿车的用户，他们在意的是驾驶质感、品牌调性、甚至社交属性——这些东西不是堆配置能堆出来的。你看购买特斯拉model 3和model Y完全是两类人群。但凡关注驾驶质感的老model 3客户，是不会多看model Y一眼的，试驾一下就知道。

第三，C01没有清晰的用户画像。

你说它是家轿吧，后排空间不如SUV实用；你说它是运动轿车吧，二十万级别有太多强手等着你；你说它是商务用车吧，谁会拿零跑去谈生意？

朱江明后来复盘C01失败的原因，说了一句很实在的话：

"我们那时候还不知道自己是谁，不知道该服务谁。"

C10、C16：找到感觉

C01的失败让零跑交了几亿学费，但也让朱江明想明白了一件事：与其面面俱到，不如在一个点上打穿。

2023年到2024年，零跑先后推出C10和C16，这两款车有一个共同点——都是六座SUV，都把目标用户锁定在"二胎家庭"。

C10对标理想L7，C16对标理想L8，价格只有一半。

"半价理想"这个标签，终于被市场接受了。

C16上市首月订单破万，顶配智驾版售价不到二十万，配齐了激光雷达、城市NOA、二排电动调节、十五英寸后排娱乐屏。消费者一算账：理想L8六十万，我这车十八万，配置还差不多，买。

朱江明后来总结这套策略，说得很直白：

我们不是在复制理想，是在吃理想教育市场的红利。

这句话说得相当清醒。理想花了几十亿广告费、几年时间，把"六座奶爸车"这个概念在中国市场彻底点燃。零跑不需要再教育用户，只需要告诉消费者：同款的体验，一半的价格。

"半价理想"为什么有效？

说到底，这套策略的成功有几个前提。

第一，理想把市场打开了。

如果没有理想连续几年的销量爬坡，"六座家用SUV"这个品类就不会成立。零跑是在一个成熟的市场里切蛋糕，不是自己从头培育。

第二，零跑的成本结构允许它这么做。

65%的垂直整合率意味着零跑在核心零部件上的成本比对手低一到两成，这是打价格战的底气。

第三，消费降级的大环境帮了忙。

2023年之后，"性价比"三个字重新成为消费主流。年轻人不再追逐BBA，预算有限的家庭开始精打细算——这时候，"配置看齐理想，价格只要一半"的零跑，正好撞上了风口。

但这套策略也有天花板。

"半价理想"的标签贴久了，消费者会形成固定认知：零跑就是"便宜版的理想"。这个认知帮助零跑在十五到二十万区间站稳脚跟，但也锁死了它向上突破的空间。

二十万以上的消费者，不会因为"半价"就选择你。他们要的是品牌调性、是身份认同、是"我开的是豪华车"的体验——这些东西，零跑还没有。

C01的失败已经证明：价格可以减半，品牌溢价没法复制。

六、D19：技术底牌的背后

2026年4月，零跑推出D19，一款车身超过五米二、轴距超过三米的全尺寸SUV，定价二十一万到二十七万。

这是零跑第一次把官方指导价定在二十万以上。

发布会上，朱江明讲了很多技术参数：双腔空气悬架、高通最新芯片、1280TOPS算力、28个感知硬件、三电机四驱零百三秒级。

配置表确实漂亮。但问题是，这些东西消费者真的需要吗？

价格到了二十万以上，买车的人看的就不是配置表了。他们看的是品牌调性、服务体验、保值率、二手车市场认可度。这些东西，零跑目前都没有建立起足够的积累。

举个简单的例子：问界M9的用户，很多是从BBA转过来的，他们愿意花五十万买一辆问界，是因为华为的品牌背书。

零跑D19的用户，大概率是之前买过T03、C11的老车主升级，或者是从比亚迪、吉利那里抢过来的。

这两种用户的心理预期完全不同。

老车主升级，对品牌的忠诚度有限，更在意的是"这辆车值不值"。从比亚迪抢过来的用户，比亚迪本身就是性价比选手，零跑能提供什么差异化的东西？

D19的策略是"配置越级"：用比你便宜一半的价格，给你越级的配置。这个打法在十五到二十万区间有效，在二十万以上需要打问号。

七、零跑的隐忧

第一个问题：毛利率。

2025年零跑净利润5.4亿，首次盈利。这个数字看着不错，但拆开看，陈轩认为还是很惊险：零跑的单车毛利一直维持在很低水平，靠的是规模效应和供应链压价。

D19的定价比现有产品高，但如果走量不及预期，毛利率反而可能被拖累。卖十辆二十万的车，不如卖一百辆八万的车赚钱，在汽车行业并不罕见。

第二个问题：品牌天花板。

零跑过去的标签是"半价理想"——C16对标理想L8，C10对标理想L7，价格只有一半。这个定位帮助零跑快速起量，但也锁死了向上突破的空间。

消费者心智很难改变。你在十五万区间建立了性价比的形象，二十万以上的消费者会觉得：你凭什么卖这么贵？

这不是配置能解决的问题，是认知的问题。

第三个问题：智能化护城河。

朱江明一直强调零跑是"全域自研"，从三电到底盘到智驾全栈掌握。这话没错，但"自研"和"领先"是两回事。

小鹏的智驾、华为的智驾，在用户心智里已经是第一梯队。零跑的智驾系统，体验过的人评价"能用但不惊艳"。在智能化越来越卷的2026年，这个定位有点尴尬。

第四个问题：创始人依赖。

零跑的决策链条高度集中，朱江明一个人说了算。这个模式在公司小的时候效率很高，但在公司做大了之后，风险会急剧放大。

行业里有过太多案例：一个人说了算的企业，在关键决策上翻车的概率，远高于有制衡机制的企业。

八、怎么看待朱江明这个人

朱江明是个有意思的人。

他自认"赌性很差"，却在四十九岁高龄押上全部身家进军陌生行业。他自认"不喜欢冒险"，却在公司账上只剩几个月现金流的时候选择死扛而不是止损。这样的低调的企业家，往往能创造奇迹。

企业的成功，个人努力当然重要，但更要看时代的进程。

朱江明运气好，赶上了新能源市场的爆发，赶上了一部分消费者的理性觉醒，赶上了Stellantis的十五亿欧元投资。

如果运气差一点呢？

2019年如果S01的质量问题再严重一点，2020年如果朱江明没有二十亿现金补血，2022年上市的时候，如果市场环境再差一点——任何一个"如果"发生，零跑今天可能就是一个统计数字。

所以看朱江明，不能只看活下来的这一面。活下来的理由里有实力，也有很多运气的成分。

成熟的创业者和企业家，应该从零跑和朱江明身上，同时看到两件事：他做对了什么，也做错了什么，以及哪些是他能控制的，哪些是他改变不了的。

九、结尾

零跑现在月销五万辆，账上有钱，身边有人，暂时安全。

但今年的形势，更残酷。

D19能不能在二十万以上市场站稳，还需要两三个月的销量数据来验证。

但有一件事是确定的：

汽车行业的淘汰赛远没有结束，年销五十万辆只是及格线，一百万辆才能算安全。零跑距离安全线还有很长的路要走。

朱江明今年五十六岁，头发白了不少，焦虑症大概也落下了根。

他的下一程，不是能不能赢的问题，是能不能不输。

想和陈轩聊聊吗？

开云官网-广东3消息！球票罕见滞销，胡明轩登上杂志封面，萨林杰正式辟谣

Wed, 13 May 2026 01:18:11 +0800

北京时间4月27日，CBA季后赛12进8（附加赛）将于周二晚上正式打响，广东宏远和广州男篮都先后开票，但出乎意料的是，宏远的球票出现了罕见的滞销现象，除了VIP票售罄外，其余的A票到E票均还有大量库存，某售票平台甚至还预告了比赛日宏远球票打8.5折的信息。与广东此前到了季后赛就得加钱买黄牛票的盛况大不相同。胡明轩方面，他入选最新一期的《篮球杂志》封面，这是他自去年全运会以来，本赛季第二次入选杂志封面，也算得到了外界的认可。而萨林杰则在个人社交媒体辟谣，表示自己并没有签新合同加盟其他球队。

广东宏远的球市向来是CBA最强，这一点无需多言。很多广东球迷都知道，广东的主场场馆能容纳上万人，常规赛热门场次基本坐满，到了季后赛更是座无虚席，球队往往要开放平时封闭的“山顶区域”才能满足热情的球迷。

不过今年季后赛开票后，宏远的球市明显遇冷，远不如此前热闹。还有一天就是比赛日了，但依然还有大量区域的球票尚未卖出。宏远高层对此也是十分着急，之前出动三大本土球星胡明轩徐杰崔永熙一起出来拉票，呼吁球迷来主场看球。以前球票供不应求，球迷只能到黄牛那加价买票，但现在售票平台都要打折出售，黄牛更是纷纷降价出让球票。谁都不乐意花钱看主队输球，更不愿意看主队被绝杀，而这种戏码这赛季已经连续上演多次。大家对球队的现状普遍感到不满，其实广东高层都知道背后的原因以及解决办法，现在就看陈老板能不能下决心改变现状，发挥真正的宏远精神，勇于改革和改变！

胡明轩本赛季状态奇差，不过他仍然拥有非常广泛的球迷基础和商业价值。最近胡明轩登上了《篮球杂志》封面，配文：“胡明轩，等待第二次呼吸。”从这个标题就可以看出，外界还是对胡明轩状态复苏充满期待的。胡明轩98年出生，今年只有28岁，仍处于篮球运动员的巅峰期，如果说这个赛季他是遭到伤病侵袭状态才如此低迷，那我们希望胡明轩休赛期能好好恢复好好养伤，下赛季重新拿出昔日FMVP的水准和表现！

此前萨林杰被传出已经和波多黎各联赛的球队完成签约，在打完CBA后立刻就会前往波多黎各继续打球。不过萨林杰本人站出来多次进行了辟谣。萨林杰表示，自己根本没有和其他球队签新合同，自己正在努力备战，和广东宏远征战季后赛，努力争夺总冠军，呼吁大家停止传播关于他的谣言。辟谣固然重要，但更重要的是萨林杰要用实际行动来告诉大家他没有职业态度的问题，而不是像之前一样在场下看比赛时戴耳机玩手机，在场上摆烂懒得抢篮板和回防。

kaiyun.com-中国男篮官宣19人集训名单，廖三宁王俊杰领衔，新疆男篮6人入选

Wed, 13 May 2026 01:18:10 +0800

CBA常规赛结束后，没有进入季后赛的八支球队已经结束了本赛季的征程。为了考察年轻运动员，帮助年轻队员熟悉国家队技战术体系，为2027年世界杯和2028年洛杉矶奥运会扩充后备人才储备，篮协特意举办了一次短期集训，时间是从5月4日到6月14日，总共有19名球员入选，其中主要以没有进入季后赛的八支球队的年轻球员为主，也包括了在海外征战的赵维伦和王俊杰，以及大学生球员石奎和隰泰诚，具体名单如下图所示。

在这份大名单中，来自新疆男篮的球员最多，总共有六名球员，分别是李炎哲、齐麟、冯傲、艾孜买提、伊力福拉提和杨芮。在前几年的时候，新疆男篮一直都是CBA联赛中的劲旅，还曾经夺得过总冠军。只不过由于球员伤病以及外援选择方面的影响，新疆男篮本赛季的表现并不算好，只在常规赛中排名倒数第五。不过在国内球员方面，新疆男篮的储备还是非常不错的，既有之前进入国家队集训的李炎哲和齐麟，也有潜力小将冯傲和杨芮，都是能力和潜力非常不错的球员。

其他球员方面，北控男篮的廖三宁、吉林男篮的姜伟泽、以及打NCAA联赛的王俊杰，之前都代表中国男篮国家队征战过；蒋浩然、庞峥麟和赵维伦都进入过国家队集训；邹阳和刘金雨等人也都在CBA联赛中打出了亮眼表现，另外石奎和隰泰诚都是CUBA联赛中的佼佼者。这些球员也都是能力非常不错的球员，郭士强将他们招入国家队集训，会重点考察他们的技战术水平、个人能力、团队协作能力以及能够适应和遵守国家队的各项纪律要求，选出其中优秀的球员为国出战。

需要注意的是，这次的集训大名单并不是固定不变的，随着CBA季后赛的进行，国家队教练组会对大名单进行调控。具体就是哪支球队在季后赛中出局了，这支球队中符合要求的球员就会被招进国家队参加集训；而在集训中表现没有达到要求的球员，或者有伤病的球员也会退出。等本赛季的CBA联赛彻底结束后，估计目前的这份大名单会换掉大部分的球员，比如冯傲、段睿骐等年轻球员，目前他们还没有代表中国男篮国家队出战的实力。

在这次集训期间，篮协还安排了两场热身赛，对手是来自塞尔维亚联赛的KK FMP Beograd俱乐部，时间被安排在6月3日和4日。等集训结束后，中国男篮还会在6月21日和23日进行两场热身赛，这次的对手实力就非常强劲了，是澳大利亚男篮和荷兰男篮。届时中国男篮的阵容也会非常齐整了，是很好的练兵机会。打完这两场热身赛后，中国男篮就要准备这个窗口期的两场世预赛了，对手是日本男篮和中国台北男篮，比赛时间是7月3日和7月6日。中国男篮这个窗口期的备战情况基本上也就这样了，希望到七月份的时候，中国男篮将士们能够在世预赛中打出好的表现！

开云APP-入选最佳二阵，高诗岩：感谢邱导和兄弟们的付出，季后赛冲！

Wed, 13 May 2026 01:18:10 +0800

北京时间4月27日，在入选2025-26赛季CBA国内球员二阵后，山东高速队后卫高诗岩在社交媒体发表了感言。

昨天，CBA官方公布了本赛季国内球员第二阵容，徐昕（广州朗肽海本）、周琦（北京北汽）、张镇麟（上海久事）高诗岩（山东高速）、林庭谦（天津先行者）入选。

高诗岩在个人社交媒体表示：“感谢邱导和教练组的信任，感谢球队兄弟们每一位的付出，更感谢球迷们一直以来的鼓励和支持！季后赛！冲！ ”

本赛季，高诗岩出战38场比赛，场均26.3分钟得到8.7分3.2篮板5.2助攻1.8抢断。

开云APP-名嘴：骑士以为引进哈登能在季后赛有突破&可笑他显然有心理障碍

Tue, 12 May 2026 12:07:07 +0800

5月9日讯名嘴Chris Broussard在《First Things First》节目中谈到了哈登。

他说：“骑士竟以为詹姆斯·哈登能够解决他们的季后赛困境，真是可笑。现在我为哈登感到惋惜，因为他显然遇到了某种障碍，一种心理障碍，这一点我是坚信不疑的。”

开云APP-西媒称武磊失单刀贡献骤减评分6.2分不敌李刚仁

Tue, 12 May 2026 12:07:07 +0800

体坛周报全媒体原创

北京时间7月17日凌晨3点，西甲第37轮的比赛同时开打，武磊效力的西班牙人客场挑战瓦伦西亚。最终，西班牙人0比1输球遭遇8连败，首发出场的武磊在上半场错失了一次面对门将的进球良机。

西班牙人之前遭遇7连败，球队已经提前降级。这次客场面对瓦伦西亚，武磊回到了自己创造历史首发的那片场地。2019年的2月17日，武磊在客场对瓦伦西亚的比赛中迎来个人西甲首次首发，当时双方0比0战平。

这一次首发出场，武磊的确是创造了不错的机会。尤其是在第13分钟，西班牙人打出快速反击，恩巴尔巴左路突破2名后卫后，倒地分给禁区右侧无人防守的武磊，武磊停球有些大，然后他马上抽射，皮球稍稍高出横梁。第14分钟，西班牙人后场送出长传，武磊禁区右侧高速插上小角度抽射被门将没收。

这是武磊在本场比赛最好的2次进球机会。赛后《阿斯报》表示：武磊的贡献从多到少，他在开场时创造了两次进球的机会，但都没能转化成进球，第一个球他得到了单独面对门将的机会，但是最终打高了；第二个球则被西莱森用手化解。

赛后的whoscored的评分中，武磊只拿到了6.2分，主力中锋德托马斯则是只得到5.8分，球队中场恩巴尔巴得到了全队最高的7.5分。瓦伦西亚方面，打入全场唯一进球的加梅罗得到了7.3分，孔多比亚则是获评全场最高的7.8分，韩国小将李刚仁6.6分力压武磊。

文/安晓君

开云下载-齐达内：西甲夺冠甜过欧冠三连职业生涯最美一天

Tue, 12 May 2026 12:07:06 +0800

体坛周报全媒体记者常山

皇马主场击败比利亚雷亚尔，提前锁定队史第34座西甲奖杯。齐达内赛后难掩喜悦之情，赛季初，他就把西甲冠军作为首要目标，现在愿望已经达成，“我的感受很强烈，因为队员们的表现令人印象深刻，我无法用语言来表达感受，太激动了。”

虽然此前实现过欧冠3连冠，但齐达内表示，登顶西甲更加开心，“欧冠就是欧冠，但这个联赛冠军让我更开心，因为西甲太神奇了。”

齐达内称赞了所有队员的功劳，本赛季西甲共有21名皇马队员破门，打破西甲历史纪录，“我们是最好的，因为我们拿到了最高积分，就是这样，对我来说，这是我职业生涯中最美好的日子之一。

“球员才是上场拼搏的人，我确实有我的角色，但他们才是始终抱有信仰的人。这个团队的每个角色都给人深刻印象，看到他们如此开心，我也非常高兴。即使那些出场次数较少的球员，也一直很投入。”

出于疫情防控的需要，皇马不会像往常一样，乘坐敞篷巴士前往丰收女神广场巡游，齐达内承认，在空荡荡的迪斯蒂法诺球场举起奖杯，感觉很奇怪，“这对每个人来说都很奇怪，我们很想在丰收女神广场和我们的球迷在一起，但是我们不能，我相信他们在家里一定很开心。球迷很高兴看到自己的球队获胜，我们为他们做到了。”

开云下载-【英超】谢菲联两连败欧战梦碎狼队2比0稳住前六

Tue, 12 May 2026 12:07:06 +0800

·英超第37轮

布莱顿0-0纽卡斯尔联

提前保级，两队战意均不足。布莱顿4场不胜，纽卡则5场不胜。

谢菲联0-1埃弗顿

46'理查利松

谢菲联两连败，距离第7名的热刺有4分差距，无缘下赛季的欧战。

狼队2-0水晶宫

41'波登塞、68'洪尼

狼队保住争欧联主动，水晶宫后卫萨科伤退，在联赛中已经遭遇了7连败。